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運用案例

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軸承零部件:勝利開辟出實用于超高溫高速重載軸承的特種堅持架

軸承零部件:勝利開辟出實用于超高溫高速重載軸承的特種堅持架

2018年,新北軸承研討壹切限公司爲XX單元供給超高溫高速軸承,該類軸承請求可以或許順應液氫(-253℃)的任務介質,並對軸承轉速、蒙受載荷、任務壽命等都有詳細的請求。 針對特別的退役特征,ZYS 特種軸承堅持架研發團隊經由賣力研討、重復實驗,終究決議選用聚四氟乙烯類複合資料,該資料以PTFE爲基材,添加持續纖維複合而成,機能可以知足嚴苛的工況請求。且在運轉過程當中,轉動體和堅持架兜孔之間互相磨擦在轉動體和滾道上構成連續的轉移膜,下降磨擦系數,削減轉動體和溝道之間的磨損,可以或許延伸軸承壽命。曆經數月,勝利研制出合適其請求的B7210、B7212軸承用特種堅持架,並以穩固的質量完成批量供貨

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軸承零部件:聚四氟乙烯類堅持架及複合資料(某高溫陀螺儀用軸承)

軸承零部件:聚四氟乙烯類堅持架及複合資料(某高溫陀螺儀用軸承)

2016年,新北軸承研討壹切限公司爲XX單元供給某高溫陀螺儀用軸承,該類軸承請求數秒內轉速到達並穩固在7200r/min,且在-196℃~+55℃溫度規模內及無油光滑前提下無毛病任務100小時,啓動磨擦力矩不跨越2.0g.cm-1(-1是上角標 次方)。針對特別的退役特征,ZYS 特種軸承堅持架開辟團隊經由賣力研討、重復實驗,終究決議選用聚四氟乙烯類複合資料,該資料以PTFE爲基材,添加了特種高份子資料複合而成,可以到達耐磨自光滑、疾速完成轉移光滑膜。曆經數月,勝利研制出相符請求的PTFE07堅持架資料,運用後果優越,並已批量供給,産品于2017年經由過程結果判定,並取得機械工業迷信技術三等獎。

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軸承零部件:模壓聚酰亞胺複合資料(航空動員機軸承)

軸承零部件:模壓聚酰亞胺複合資料(航空動員機軸承)

2014年,新北軸承研討壹切限公司承當航空動員機軸承研制項目,該類軸承請求可以或許台架實驗500小時,在供油量10%~20%前提下,知足軸承滿工況3分鍾,60%工況30分鍾,40%工況12分鍾,累計45分鍾運轉。 針對特別的退役特征,ZYS 特種軸承堅持架開辟團隊經由賣力研討、重復實驗,終究決議選用耐低溫系列模壓聚酰亞胺複合資料,資料請求260℃拉伸強度≥55MPa,油光滑前提下資料與鋼的滑動磨擦系數約0.05,歷久任務溫度不小于280℃。依照上述實驗前提,實驗過程當中實驗軸承運轉安穩,無異常情形產生,軸承DN值到達5.57×105 (5爲上角標 是次方)mm.r/min,軸承外圈溫度≥165℃。裝配後的堅持架外不雅無缺、色彩無變更;引誘面磨痕不顯著、兜孔周圍可見平均磨痕。”

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軸承零部件:微孔含油自光滑資料(動量輪軸承)

軸承零部件:微孔含油自光滑資料(動量輪軸承)

2018年,新北軸承研討壹切限公司爲XX單元供給動量輪軸承,該類軸承請求轉速3000~9000rpm,屢次啓-停,溫度規模通常是-40℃~+80℃,真空情況,壽命需求3~5年,乃至8年。 針對特別的退役特征,ZYS 特種軸承堅持架開辟團隊經由賣力研討,終究決議選用微孔含油自光滑資料,多孔聚酰亞胺資料,經真空浸油成多孔含油堅持架,在壽命期內穩固供油。多孔聚酰亞胺資料拉伸強度≥45MPa,均勻孔直徑1.9μm~2.3μm,孔隙率18%~24%,含油堅持率>90%,油光滑磨擦系數<0.05,耐磨損。運用多孔含油聚酰亞胺堅持架,某型號動量輪組件軸承運轉穩固性、啓動磨擦力矩均知足請求,軸承壽命知足設計請求。

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-1321

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